Dimanche 07 octobre (pour les nouveaux)
Publié : 03 oct. 2007, 12:06
Voici la mise en bouche... 
Les Wespen ont enfin déposé leurs empreintes sur le sable de l'Afrique. Désormais, elles feront partie intégrante du dispositif aérien de la Luftwaffe destiné à sortir l'Afrika Korps de l'étau dans lequel il s'est fait prendre. Chaque pilote doit avoir conscience qu'il devra redoubler d'efforts pour sauver toutes ces vies qui s'activent sur terre, comme sur mer. Il y va du maintien même du front méditerranéen ouvert il y a deux ans !
11 avril 1943, 11h, temps clair
Le II./ZG1 va de nouveau s'atteler à sa tâche première : couvrir les voies de communication de l'axe. Elle ne consistera pas en une escorte aérienne, mais en une protection rapprochée d'un convoi maritime jusqu'à ce qu'il parvienne à bon port. Environ sept ou huit navires de la Kriegsmarine devront atteindre la côte en une quarantaine de minutes. Quatre Bf-110 G-2 et quatre Bf-109 G-2 ont été demandés pour cette mission.
Six Zerstörer ont également été demandés pour défendre les abords d'une oasis, les Anglais menant une offensive dans le secteur. Au moins une dizaine de chars Matilda est signalée, dégageant plusieurs colonnes de poussière.
15 avril 1943, 19h30, temps clair
Quatre "Tante JU" se sont perdues dans le désert du côté de l'ennemi, et ont raté leur aérodrome ! Avec la nuit qui tombe, il ne faudra pas traîner pour les récuperer et les ramener sous bonne escorte. Une fois que vous les aurez trouvé, les navigateurs des bimoteurs prendront tout de même un peu de temps pour rectifier leurs calculs... Quatre Bf-109 G-2 devraient s'en charger.
Un parachutage de 150 soldats près des lignes ennemies nécessitera également une escorte. Ainsi, six Bf-110 G-2 assureront la couverture de huit Ju-52.
Enfin, le crépuscule arrivant sera l'occasion d'effectuer une intrusion en profondeur sur les routes du bord de mer britannique, avec quatre Bf-110 G. De nombreux convois sillonnent en effet les pistes ensablées pour ravitailler les troupes, dès la nuit tombée...
Les Wespen ont enfin déposé leurs empreintes sur le sable de l'Afrique. Désormais, elles feront partie intégrante du dispositif aérien de la Luftwaffe destiné à sortir l'Afrika Korps de l'étau dans lequel il s'est fait prendre. Chaque pilote doit avoir conscience qu'il devra redoubler d'efforts pour sauver toutes ces vies qui s'activent sur terre, comme sur mer. Il y va du maintien même du front méditerranéen ouvert il y a deux ans !
11 avril 1943, 11h, temps clair
Le II./ZG1 va de nouveau s'atteler à sa tâche première : couvrir les voies de communication de l'axe. Elle ne consistera pas en une escorte aérienne, mais en une protection rapprochée d'un convoi maritime jusqu'à ce qu'il parvienne à bon port. Environ sept ou huit navires de la Kriegsmarine devront atteindre la côte en une quarantaine de minutes. Quatre Bf-110 G-2 et quatre Bf-109 G-2 ont été demandés pour cette mission.
Six Zerstörer ont également été demandés pour défendre les abords d'une oasis, les Anglais menant une offensive dans le secteur. Au moins une dizaine de chars Matilda est signalée, dégageant plusieurs colonnes de poussière.
15 avril 1943, 19h30, temps clair
Quatre "Tante JU" se sont perdues dans le désert du côté de l'ennemi, et ont raté leur aérodrome ! Avec la nuit qui tombe, il ne faudra pas traîner pour les récuperer et les ramener sous bonne escorte. Une fois que vous les aurez trouvé, les navigateurs des bimoteurs prendront tout de même un peu de temps pour rectifier leurs calculs... Quatre Bf-109 G-2 devraient s'en charger.
Un parachutage de 150 soldats près des lignes ennemies nécessitera également une escorte. Ainsi, six Bf-110 G-2 assureront la couverture de huit Ju-52.
Enfin, le crépuscule arrivant sera l'occasion d'effectuer une intrusion en profondeur sur les routes du bord de mer britannique, avec quatre Bf-110 G. De nombreux convois sillonnent en effet les pistes ensablées pour ravitailler les troupes, dès la nuit tombée...
