Forum Autruches Volantes

Y a de la maîtrise!!

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des années d'entraînement et d'avions détruits avant oui !

Y'aurait pas aussi un rapport poids/puissance plus favorable sur les modèle réduits que sur les vrais

Mais c'est vrai que c'est sacrément impressionnant

AV_2Pattes a écrit :Y'aurait pas aussi un rapport poids/puissance plus favorable sur les modèle réduits que sur les vrais

Vi vi, ce genre d'appareil fait environ 9 kg pour un 2m60. A cela, il faut rajouter les accus + récepteur, les échappements et bien sur le moteur.
Soit un total de 13 kg environ.
Mais alors le moteur : un DL 100 bi-cylindre de 100 cc

Exactement, un collègue a notre aéroclub a un extra 300 de 2.5m d'envergure d'environ 12 kg avec un bicylindre de 80 cc ... et ben ça dépote ce truc

AV_2Pattes a écrit :Y'aurait pas aussi un rapport poids/puissance plus favorable sur les modèle réduits que sur les vrais

Déjà vu une démo de Renaud Ecalle (Armée de l'air) sur l'Extra 330 ? On en est pas loin

Impressionnant !

Ce n'est pas avec mon CAP-10B que je vais pouvoir faire ça D'ailleurs les "cloches" (volontaires) ne sont même pas autorisées sur CAP-10 (pourtant j'en ai fait quelques unes en Zlin, et c'est même plutôt rigolo je trouve )

AV_Nyv a écrit :Déjà vu une démo de Renaud Ecalle (Armée de l'air) sur l'Extra 330 ? On en est pas loin

Il s'agit bien d'un Extra 330 SC. Renaud Ecalle champion du monde de voltige 2009 et de France 2010.
Prochain rendez-vous en Pologne pour les championnats du monde 2010 du 05 au 15 Août.

Énorme !
C'est super propre.
Par contre je sais pas comment il fait pour pas en mettre plein sa verrière...

il jeune pendant 1 semaine avant le vol

Chapeau Cne Ecalle, mais surtout bravo à l'équipe technique qui le suit (surtout les mecas) faut avoir bigrement confiance quand même !!!

AV_2Pattes a écrit :Y'aurait pas aussi un rapport poids/puissance plus favorable sur les modèle réduits que sur les vrais

Vrai que sur les modeles réduits le rapport puissance/poids est élevé, et que le réel est loin d'atteindre!
C'est ce qui me gêne un peu, car beaucoup plus de choses sont permis en modele réduit, comme le "vol stationnaire ". En vol réel, l'impression de "stationnaire "est donné par le fait que la caméra monte en même temps que l'avion filmé.
Le pilotage pur y perd car avec de la puissance, l'aérodynamique de l'avion devient presque secondaire.

En tout cas belle maîtrise de l'engin.

A propos de modèle réduit, je compte dessiner une maquette volante de D 520 au 1/5 (env 2m04, long 1m75) ou au 1/4 (env 2m55, long 2m19), je me pose des questions au sujet de la construction de l'aile, on ouvre un post où?....

Et bien Waroff ce serait un plaisir de consacrer un post à la conception d'une maquette volante et de t'aider autant que possible.

2.55m c'est pas du petit modèle

AV_Lampatex a écrit : ce serait un plaisir de consacrer un post à la conception d'une maquette volante et de t'aider autant que possible.

2.55m c'est pas du petit modèle

Bon, on fera dans du 2m04, soit au 1/5