Ces deux facteurs peuvent se cumuler.
Dans un post récent, je prenais le cas du Ju88 avec 25% carburant dont la Vs=160km/h (vol rectiligne en palier)trouvé par un pilote AV (qu'il se dénonce...)
Chargé à ras la gueule de 1400litres d'essence et 3500kg de bombe, sa masse passait de 10t à 14,4t, soit une charge1,44 fois supérieure.
Pour que le vol soit réalisable, il faut que la portance augmente d'autant.
la portance augmentant du carré de la vitesse, on peut calculer la nouvelle vitesse de décrochage:
Vs à 1,44t = Vs.√1,44, soit 160.1,2 = 192km/h(vol rectiligne en palier).
En virage:
le facteur de charge "n" augmente avec l'inclinaison.
à 60° d'inclinaison, le facteur de charge "n" = 2.
la nouvelle vitesse de décrochage sera alors : Vs.√2, soit 160.1.4 = 224km/h(25% de carburant)
si je prends l'avion à pleine charge la Vs à 1,44t =192km/h,
en virage à 60° d'inclinaison j'aurais une nouvelle Vs de 192.√2= 268,8km/h
en limitant l'inclinaison du virage à 30° seulement, la vitesse de décrochage sera de 220km/h
Pensez à garder de la marge!!!
Je vous en reparlerais plus tard avec plus de détails et de schémas.
Vous voyez un peu mieux pourquoi vous avez rejoint la planète si vite?...
IL y a un anémomètre à bord, c'est pas pour faire joli hein?
